近日，一位中型险企人士向证券时报记者透露，公司拟重新做银保业务。此前，该公司将重点放在个险等业务渠道上，近年未涉足银保业务的主要原因是银保竞争靠的是拼费用，并非良性竞争。该险企认为，随着“报行合一”的执行，银保业务竞争更加规范化。对于更注重合规性的保险公司而言，这是进入银保市场的时机。
近日，一列满载着330标箱货物的X8083中欧班列从重庆国际物流枢纽园区内的团结村站鸣笛出发，一路驶向目的地德国杜伊斯堡。像这样的班列，越来越“常态化”。数据显示，今年前8月，中欧班列（成渝）累计开行近4000列，运输货物近33万标箱，同比增长5%。
作为重庆地区开行中欧班列的主枢纽，团结村开行中欧班列超1900列，运输货物近15.8万标箱。目前，重庆中欧班列已整合了51条成熟运行线路，境外集散分拨点113个，通达欧亚100余个城市和地区，基本覆盖欧亚地区主要货源地。
“中欧班列发运货物种类也在不断拓展，从最初单一的笔电产品，到如今新能源车、锂离子电池产品、光伏产品的中国制造‘新三样’，高附加值货物不断增多，在加快高质量发展的进程中不断拓展共建共享、互联互通之路。”渝新欧（重庆）物流有限公司相关负责人表示。
物流旺拉动产业兴。依托中欧班列（成渝）运输优势和品牌效应，西部地区的电子、汽车、机械等适铁产业高质量发展，特色枢纽经济初具规模。促进惠普、华为、TCL等国际知名企业产能向内陆转移，在国际物流枢纽园区，整车进出口、生物医药、冷链物流、大宗贸易、供应链金融等口岸特色产业加速聚集。
穿行在川渝山水之间的中欧班列（成渝），衔接起“一带一路”、西部陆海新通道与长江黄金水道等物流大通道，参与共建跨里海国际运输走廊。
今年，重庆中欧班列在新增“重庆—土耳其伊斯坦布尔”“重庆—西班牙巴塞罗那”两条线路的基础上，挖掘中欧班列南通道沿线需求及高品质市场货源，持续探索跨里海国际运输走廊建设。
其打通第三条南通道线路，无需再跨越黑海，货物跨里海到达巴库后，直接从格鲁吉亚第比利斯铁路分拨，经过卡尔斯直达土耳其，相较于传统的“跨两海”南通道线路运行时间缩短了6天，进一步提升了中欧班列境外通道抗风险能力和发展韧性。
上游新闻记者严薇
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